کارگر حمل اثاثیه منزل در اصفهان اتحادیه حمل اثاثیه منزل اصفهان

کارگر حمل اثاثیه منزل در اصفهان اتحادیه حمل اثاثیه منزل اصفهان

جایی که Cr، هزینه های مسیر r. p، پورت های مورد استفاده در مسیر. l، پیوندهای استفاده شده توسط مسیر؛ Ap، کل هزینه انتقال در بندر p. cl، کل هزینه حمل و نقل از طریق پیوند l; Tp، زمان صرف شده در حین انتقال در بندر p. tl، زمان صرف شده در طول حمل و نقل از طریق پیوند l؛ a، ارزش زمان حمل و نقل (دلار/روز/تن).

کارگر حمل اثاثیه منزل در اصفهان

توجه داشته باشید که حالت حمل و نقل (حالت های دریایی یا زمینی) در ویژگی های شبکه تعبیه شده است و در فرمول هزینه ظاهر نمی شود. این فرمول بندی حالت-انتزاعی اجازه می دهد تا از یک شبکه چندوجهی زیربنایی دقیق تر استفاده شود. نتیجه کلی سطحی از خدمات خواهد بود که بر حسب زمان و هزینه بیان می شود. مقدار پارامتر جذابیت Ap و پارامتر مقیاس l ناشناخته هستند و باید تخمین زده شوند. پارامتر مقیاس‌پذیری l این پدیده را نشان می‌دهد که اگرچه فرستنده‌ها و شرکت‌های حمل‌ونقل ممکن است تصمیم بگیرند از یک بندر یا بندر دیگر استفاده کنند، رفتار کل آنها منجر به استفاده از بیش از یک مسیر جایگزین می‌شود و اینکه پاسخ مشترک آنها به سیاست‌ها، پاسخی هموار است. پارامتر Ap

شامل تمام ویژگی‌های خدمات مرتبط، قابل اندازه‌گیری و پنهان بنادر، مانند هزینه‌های سوخت، هزینه‌های جابجایی، هزینه‌های تراکم، و غیره است. استفاده از چنین پارامتری به عنوان یک ثابت خاص جایگزین در مدل‌سازی حمل‌ونقل غیر معمول نیست. برای اینکه بتوانیم این پارامتر را تخمین بزنیم، مطمئن شدیم که:

- مدل از نظر پارامترهای نسبت به داده های موجود برای تخمین خیلی غنی نیست. این کار با ثابت نگه داشتن تعداد پارامترها به یک عدد در هر پورت انجام شد.

- ما روابط دایره‌ای را با برون‌زا نگه داشتن این پارامتر هزینه و عدم اجازه دادن به آن تابعی از حجم معرفی نکردیم.

کارگر حمل اثاثیه منزل در اصفهان

- پارامترها به طور کامل در برآورد با ویژگی های هزینه مشاهده شده گزینه های مشابه همپوشانی ندارند (که این مشاهدات را بی فایده می کند).